談到性能車，寶馬M係列是繞不開的一道坎。自寶馬從1986年推出第一代M3開始，源自賽道的操控基因使它迅速成為車迷心目中性能車的標杆。

在迎來傳奇車型誕生的第35年，第六代M3（G80）和M4（G82）到來了。

6月25日，夜晚魅惑下，全新BMW M3、全新BMW M4出現在紙醉金迷的九街。我們近距離體驗了這兩台更為完美的寶馬M車型。

外觀不再低調

在我們的印象中，性能車指的是，那種看上去和普通轎車沒有太大區別，卻有著強悍的動力和暴躁性能的車型。

雖說寶馬的M係列車型在外觀上一直也有著獨樹一幟的風格，不過相比起那些拉風的跑車，還是顯得更為低調。

不過在全新BMW M3、全新BMW M4身上，突破性的鋒芒設計不再低調，骨子裏的強悍外露無疑。兩輛車即便隻是靜靜地放在那裏，也吸引了無數路人的眼球。

我們看到，新車身上M空氣動力學組件設計更加大膽張揚。爭議最大的全新M“雙腎”格柵，縱向垂直布局顯得更為霸氣，內部配備可變氣簾。搭配上肌肉感十足的引擎蓋，再配合上霧燈區域的黑色導風槽，新車的車頭呈現出凶狠的戰鬥氣息。

全新BMW M3、全新BMW M4均搭載了BMW智能激光大燈，上揚的不規則燈組造型非常係列，燈內的藍色燈眉設計獨具神韻，科技感與未來感都出來了。

車身側麵，全新BMW M3、全新BMW M4由於前者是四門、後者是雙門，在車型輪廓上有著明顯的區別，但是線條都優雅流暢，而且也保留著經典的黑色側裙、後視鏡、鯊魚腮設計，經過全新演繹之後的這些細節辨識度更高的同時，也帶來了更好的風阻係數。而且配備了M xDrive車型前19英寸、後20英寸鍛造輪轂，一看就會感覺到濃濃的動力性能。

車身尾部，新車的尾燈樣式各自延續了全新3係和全新4係的造型，不過車頂的尾翼、M專屬後包圍、粗壯的後擴散器以及雙邊共四出100mm的排氣尾管，向全世界宣告著自己的與眾不同。

進入車內，全新BMW M3和全新BMW M4，內飾具有強烈的運動風格。材質方麵，Merino全真皮內飾，雙色搭配配合上精美打孔圖案，運動中又有一絲奢華。

細節處，擋把旁邊的紅色一鍵啟停和方向盤上的紅色M按鈕，以及碳纖維換擋撥片、M專屬儀表和抬頭顯示/主題，以及最為酷炫的帶發光M Logo的前排M運動型座椅，到處都給你一種我不是平凡之車的感覺。

性能更加炸裂

文章開頭已經說過，賽道基因是寶馬M係列的吸粉關鍵所在。在全新BMW M3和全新BMW M4這裏，展現出了新一代高性能動力單元的無限潛能。

新車搭載了雙渦輪增壓3.0升直列六缸發動機，匹配8速M Steptronic手自一體變速箱及M xDrive智能全輪驅動係統。雷霆版車型的最大輸出功率達510馬力，峰值扭矩650牛ⷧ𑳯𜌧™𞥅쨣加速僅需3.9秒（後驅雷霆版）；標準車型發動機最大輸出功率480馬力，峰值扭矩550牛ⷧ𑳣€‚

源自GT3組別賽用技術，全新3.0升直列六缸發動機將BMW M發動機高轉速特性與最新M TwinPower Turbo渦輪增壓技術相結合，完美實現澎湃的瞬時功率輸出。而首次配備的帶有Drivelogic與3種換擋模式的8速M Steptronic變速箱，則將強大動力可毫無保留的輸出至輪下，提速表現令人印象深刻。

M追求的是車輛的整體操控性的完美平衡，而非數據上的碾壓。智能輕量化設計、車輛整體的功率質量比、精準嚴苛的底盤調教、精密柔順的換擋表現、尖端高效的散熱科技等，是M所向披靡的關鍵所在。

車機更為智能

M生於賽道，興於公路，新車非常照顧用戶的日常駕駛。在智能化大趨勢下，新車全麵革新了車內的數字化操作。

全新BMW M3和全新BMW M4，均使用了大尺寸的液晶儀表盤和中控大屏，並且搭載第七代BMW iDrive人機交互係統，擁有BMW智能個人助理功能。同時，兩款新車還應用自動駕駛技術，如含交通擁堵輔助的自動駕駛輔助係統 Pro。更為智能化的配置，讓日常駕駛變得更方便智能。

值得一提是，兩款新車還配備了M Drive Professional “隨車教練”以及集成顯示，不僅讓駕駛數據變得更加直觀，還可通過係統裏麵提供的M漂移分析、M圈速計時輔助駕駛者提升駕駛操控，並通過M 牽引力控製調節一步一步晉升駕駛技能。

小編語

在電氣化進程中，大馬力的電機輕易就能讓一輛純電動車加速秒殺燃油車，然而很多人對於電動車還是愛不起來。除了我們經常念叨在嘴邊的安全、充電、裏程等問題，我想近距離體驗過全新BMW M3和全新BMW M4這樣的車型後，你會明白一百多年的內燃機發展史，已經讓造車成為了一種藝術。諸如寶馬M係列，於很多粉絲而言是內心的圖騰，經過歲月的沉澱後是難以輕易被電動車取代的。